Para los amantes del velódromo....!

“ciclovías su concepto”

Desde que empecé el blog, un tema pendiente que tenía era el de la ciclovías, bicisenda, ciclopista o como las quieras llamar; todas ellas apuntan a un mejoramiento en la calidad de vida en general, como está demostrado en los países que la incorporaron correctamente.

Nosotros que nos dábamos de europeos….. por que no copiamos los conceptos de Francia, España, ni hablar de Holanda…. y si miramos a latino América tenemos el ejemplo  de Bogotá….( en la próxima entrada ) Estas construcciones sistemáticas de  carriles han sido materia de estado; también  chile,  Brasil y otros países que advirtieron que el problema (entre varios) de la congestión vehicular no lo solucionaban con la construcción de mas carreteras.
La bicicleta para muchos es una herramienta  de  transporte de un punto  a otro, uniendo comunidades y destinos, trasladándose  para realizar el trabajo diario. Esta  es el invento más longevo de la historia contemporánea,  también un  medio de transporte civilizado y limpio,  no contamina, no ocupa lugar y contribuye con nuestra salud, en todo concepto sobre todo el cardiopulmonar.

Las ciudades pueden optar por el transporte colectivo (llámese público) o el privado…. California entendía así y optó por el privado alrededor de la década del 60 con la construcción de los free way,  en los 80 entendieron que se habían equivocado…. en ese mismo país la ciudad de los vientos (Chicago)  nos muestra la solución a la  cara del problema con un excelente transporte público. Nosotros optamos por un sistema mixto: autos para los privados y ómnibus  todos con acceso al microcentro con el resultado que todos sabemos.  En Europa el mayor problema no es comprar el automóvil que mas te gusta, sino es encontrar un lugar donde estacionarlo a tu regreso del trabajo…

Las ciclovías son espacios reservados exclusivamente para el tránsito seguro de bicicletas,  paralelas a las calles  carreteras de acceso a las ciudades. Su utilización permite desarrollar el concepto de la bicicleta como un medio de transporte alternativo, el cual se presenta como solución concreta y factible a los problemas de congestión vehicular y contaminación ambiental. es una lástima que en la planificación urbana  de las ciudades no tengamos en cuenta  este tipo de alternativas desde el comienzo de los distintos asentamientos y barrios. La bicicleta, ayuda a reducir   el daño ambiental, mejora la vida urbana, lamentablemente depende de un  cambio de mentalidad en   la agenda pública; desde luego deben existir asociaciones involucradas que incentiven a la gubernamental en este sentido…. Ejemplos claros el país trasandino y otras urbes.

El automóvil genera el 20 al 25% de la contaminación  de carbono que se acumula en la atmosfera y que incrementa el efecto invernadero provocando  el calentamiento progresivo del planeta, con las consiguientes  sequías e inundaciones. ( el niño y la niña) Los contaminantes al elevarse a la atmósfera y combinarse con la humedad provocan la lluvia ácida, generando daños  en los bosques, acidando el agua de lagos y  los suelos, dañando la flora y fauna…
La intención no es eliminar el uso del automóvil, pero si animar a la población a que utilice la bicicleta como medio de transporte alterno, convenciendo a las autoridades y a los ciudadanos de crear espacios para que aquellos que desean transportarse en bicicleta lo puedan hacer de una manera segura.
Ciclovías: podemos hablar de ciclovías recreativas, en donde se estimula el uso de las mismas con fines deportivos-recreativos, cerrando algunas zonas y avenidas durante un tiempo, previamente fijado (normalmente los días sábados y/o domingos )  La pueden utilizar bicicletas, peatones, patinadores etc., a su vez el trayecto es custodiado por personal ad hoc tanto en tema de seguridad en el tránsito como también se desarrollan actividades comerciales de hidratación y gastronómicos.

La ciclovía  donde se colocan  topes  cada 3 metros a una distancia de 1.5 metros de la orilla derecha de la calle, para circular en una sola dirección ó 2.5 a 3 metros para circular en ambos sentidos.
Paralelas, separadas de los caminos de acceso a las ciudades, aunque los países que utilizan la indican pintando únicamente el sector afectado…. claro que acá te pasarían por encima…. o sea hay que separarlas para evitar invasión.

Existe en la actualidad un proyecto muy interesante en la ciudad de México que es el de convertir el trayecto del tren a Cuernavaca en una ciclovía , ya que las vías dejaron de utilizarse.
Por último transcribo una declaración de Javier Hinojosa Presidente Pro Bici, movimiento de Méjico.
“No se trata de crear un carril reservado para que la gente se pasee los domingos en un horario determinado, hay que crear una red de vías alternas y seguras que permita al ciclista trasladarse de un lado al otro de la cuidad.”
Proximamente Bogotá y sus ciclovías.
un gusto compartirlo contigo. Un abrazo.

un día muy lindo de trekking…

l grupo cuando paró para el almuerzo (por eso las sonrisas....!!)

El sábado 28 de agosto aprovechando los veranitos que Tucumán  nos regala, realizamos un hermoso trekking por las serranías de San Javier. Esta vez ascendimos por la cuesta Rojas Paz y el descenso por la “puerta al cielo” . Había  bikers  disfrutando de la actividad deportiva y recreativa; pero  me preguntaba por que, nosotros los tucumanos, no sacamos mas provecho del regalo que la naturaleza nos da… Uno se esperaría en un día como ayer encontrarse con mucha gente…. y para peor   en ciertos lugares la basura dejada por transeúntes deja mucho que desear….

Integrantes de la salida: Estela Figueroa, Lía Hardoy, Mónica, Luis Aguilera ,Álvaro Contreras y Diego (yo)

Desde el dispensario camino a Horco Molle esta vuelta te lleva aproximadamente de tres a tres horas y media, dependiendo del ritmo que le imprimas; mas los descansos. Animate, hacéla… disfrutá el medioambiente…
un gusto compartirlo contigo. Un abrazo.

me cacho, no puedo leer la marca de la bici.....

Raco, Tucumán

 Podes asociar esta entrada con el link del circuito carretero con km y alturas...

La Villa veraniega de Raco está ubicada aproximadamente 50 km al norte de San Miguel de Tucumán, teniendo acceso por la ruta 9 y desviando por Tapia ( ruta 341) o de lo contrario podes  también llegar subiendo desde Yerba Buena a San Javier – La Sala (ruta 340) y Raco.
En el siglo XVII  los jesuitas establecieron una estancia, hasta su expulsión. Desde allí las tierras pasaron por sucesivos dueños y con la construcción del camino a Tapia se avizoró lo que hoy es la villa veraniega de Raco.

Como todas Las villas veraniegas  es atravesada por el Río Raco y la localidad cuenta con un club de veraneantes, Raco no tiene un sector, digamos principal o una plaza que indique el centro de la villa. Las hermosas casas están esparcidas a lo largo de la ruta 341 y en general es difícil encontrar terrenos planos ya que las serranías es la topografía que predomina en el lugar; lo que confiere una muy linda vista desde cualquier casa-terreno. Lamentablemente no cuenta con hoteles ni hosteles en la villa y fuera de temporada los restaurantes abren los fines de semana. Raco fue la tierra inspiradora de Atahualpa Yupanqui. El músico se enamoró y compuso  zambas en su honor, como  "La raqueña".

Otra de las actividades que se realizan en la villa de importancia  es la práctica del polo en las canchas de La Polera. Anualmente las competencias de "el Trasmontana" y Premio Martín Cossio, ambas de mountain bike. Desde luego  encontramos un lugar apto para actividades como trekking, cabalgatas etc. Cada año encontramos la "fiesta del caballo cerreño" que consiste en destrezas de doma y folclore.

A sólo 3 Km. de Raco, se ubica El Siambón,  lugar magnífico con   suaves serranías . Aquí es donde los monjes Benedictinos eligieron construir su Monasterio. El edificio de la congregación fue levantado íntegramente con piedras y madera de la zona y tiene una producción de dulces que realizan junto con otras actividades.
Por consiguiente creo que Raco forma parte de las  perlitas turísticas que los tucumanos contamos para el verano o cuando queremos tener bellos paisajes con la quietud del invierno.

un gusto compartirlo contigo. un abrazo.

Raco por la ruta 9 y volviendo por la 340 de La Sala y San Javier.

El pasado miércoles se me ocurrió hacer la vuelta a Raco, de salida fui por Tafí viejo agarrando la 9 y después a Tapia, refrigerio en la Refinor y vuelta por la 340 a La Sala y San Javier.
Como cicloturismo es un hermoso recorrido exeptuando parte de la nueve y los camiones que embroman un poco... pero después es todo apacible y tranquilo, acompañado por los pájaros y aveces por las águilas.
El odómetro de la bici marcaba hasta la Refinor 54 Km y tres horas y media, la vuelta total te da mas o menos 115 km y 7 horas a un ritmo tranquilo de 16 km/h promedio. El desnivel acumulado es de 1850 metros lo que es: nada despreciable...teniendo varios picos de 1280 msnm. y altura mínimo de 430 msnm.
Podes seguir el recorrido y el nivel sobre el mar con la tecnología de Bike Map.
Un abrazo.

Ruta en bici 673603 - powered by Bikemap